发布时间：2023-6-8 分类： 行业资讯
近年来，随着智能汽车行业的蓬勃发展，国内车载系统市场也迎来了快速发展。随着其在语音交互、导航路线规划、视听娱乐等方面的广泛应用。车载系统给人们的日常生活带来了许多便利。
随着AI和5G通信技术的发展，车载系统产品的功能越来越多样化。比如市场上的车载系统产品有很多新功能，比如防撞预警、车道偏离预警系统、胎压监测装置等等。这些技术应用的进步推动了整个汽车市场的发展。看到商机的手机厂商在市场上付出了巨大的努力，较早地向入局的互联网企业发起了挑战。
互联网巨头抢先行动
在国内车载系统市场，互联网公司率先部署。早在2014年4月，百度就发布了智能互联汽车系统CarNet，阿里和腾讯也发布了各自的汽车系统产品。
经过多次战略升级，百度车载产品已升级为CarLife系统。该系统不仅接入QQ音乐、网易云音乐、喜马拉雅FM等娱乐资源，还为用户提供地图导航、电话、辅助驾驶等系统服务；腾讯的AllinCar车载系统将汽车作为新媒体终端，整合到音视频、视频、Ip等服务系统中。可为用户提供智能语音、场景服务、内容、社交互动、运营增值等服务。
阿里在车载系统领域的布局以AliOS为基础，融合了高德地图的定位功能和阿里的电商、支付、娱乐生态，为用户提供多样化、便捷化的服务。比如阿里和壳牌等汽车服务公司联合推出的车载系统，可以为用户提供智能加油、停车等在线支付服务。
经过多年的积累，在车载系统领域处于领先地位的BAT已经进入了拓展市场的阶段。例如，阿里和腾讯已经与奥迪和现代等汽车公司合作，为进一步开放市场做准备。
从BAT布局来看，三家公司都非常重视车载OS的研发。BAT竞争入场的背后，与车载系统提供的多元化商业价值有关。首先，在技术驱动下，车载OS的市场规模不断扩大，使得BAT拓展新的收入渠道成为可能。据麦肯锡调查数据显示，2025年全球智能汽车市场规模将超过1.9万亿美元，其中60%的商业价值来自软件。
其次，汽车作为重要的交通工具，具有很强的增值服务。比如汽车娱乐、导航、加油等服务为BAT拓展新的商业模式带来了新的机遇。
经过手机厂商的努力，
在互联网公司全面拓展市场的同时，国内手机厂商也开始进军车载系统领域。今年4月，华为宣布其HiCar车载OS进入最后调试阶段，vivo也在11月发布了自己的车载系统Jovi，小米也与奔驰合作推出了自己的车载OS。
从车载OS产品的应用功能来看，华为HiCar系统不仅融入了酷狗， 百度地图、喜马拉雅，等众多服务应用产品，还增加了智能手机、智能手表、手环，音箱等AIOT产品的联动功能。可为用户提供多终端车机无感连接、车内一键遥控家居等服务。
vivo发布的Jovi车载系统，可以通过Jovi语音助手接听电话、语音导航、听歌、控制IOT设备的运行。同时，这个车载系统还可以显示用户来电、微信等重要信息；后来在这个领域布局的小米，也在开发具有智能家居交互功能的车载系统。
相比BAT，小米， 华为和vivo在车载系统领域的布局更注重AIOT生态的联动功能，这一点从三款车载OS产品的功能就可以看出来。比如华为和vivo的车载OS产品都支持与智能手机的联动功能，这是手机厂商进入市场的优势。
智能手机作为智能家居的重要切入点，具有高频使用的优势，可以帮助手机厂商布局车载系统领域。有了这个优势的支撑，手机厂商在国内车载系统市场自然没有低竞争力。
此外，车载of AIOT的生态价值对于手机厂商来说也具有重要意义。比如车载OS的联动功能，对手机厂商进一步开拓智能音箱、智能耳机等产品市场有很大帮助。
每个都有自己的侧重点
在车载OS的布局上，手机厂商专注于拓展AIOT生态，而互联网公司则专注于拓展自身的业务生态，可见两类企业在车载系统市场布局上的差异。
首先，在生态方面，互联网公司借助车载系统逐步拓展支付、娱乐、定位等商业服务，意在拓展新的商业模式；手机厂商以车载OS的联动功能为核心，开启AIOT生态圈，带动周边产品的销售。
其次，在服务功能方面，手机厂商和BAT推出的车载系统产品均具备语音服务、音视频、定位等服务功能；但BAT产品更侧重于智能加油、影音等生活服务功能，而手机厂商则主要侧重于手机联动解锁、远程控制等功能，为用户提供更好的体验。
最后，在战略意义上，两个领域的企业也有很大的不同。对于BAT来说，入局车内系统领域就是将自身生态融入其中，从而为老业务带来新的活力；手机厂商的布局更多的是拓展AIOT生态的边界，而车载OS则是打开AIOT大门的另一把钥匙。
随着国内互联网市场的成熟，BAT更难找到新的增长点。潜力无限的车载系统对互联网企业的战略意义不言而喻，因此BAT将自身业务生态融入蓬勃发展的汽车OS市场显得尤为重要。对于手机厂商来说，虽然车载OS是AIOT生态的重要切入点，但手机厂商依然有更多的其他选择。
汽车OS未来会走向何方？
随着手机厂商在车载OS市场的频繁发力，具有先发优势的互联网公司也将面临新的挑战。比如，与手机厂商相比，BAT在车载OS领域的市场积累和服务生态方面有很多优势，而手机厂商则有AIOT生态联动的优势，可以给用户带来更好的服务体验。从这个角度来看，两类企业的优势明显不同。
对于用户来说，智能手机和车载OS的联动功能、娱乐、生活服务等功能可以带来多方面的便利，因此具备这些功能的车载OS产品更受用户欢迎。因此，拓展自身车载OS产品的服务边界成为互联网厂商和手机厂商的新方向。
例如，腾讯在新升级的AllinCar系统中加入了多模式人机交互、自动唤醒等新的服务功能，而华为也与酷狗、云听等App提供商合作，拓展自身产品的娱乐服务。从这个角度来看，未来这两个领域的企业在拓展产品边界的过程中必然会产生摩擦。
然而，vivo与百度最近的强强联合，为想要拓展服务边界的企业提供了新的解决方案，即两类企业之间不仅存在业务竞争，还有合作的可能。
从行业整体来看，无论这两类企业如何扩张
