发布时间：2021-10-7 分类： 电商动态
2020年“马太效应”加剧，资金和资源向龙头企业集中。在这种情况下，威马又获得了100亿的D轮融资。
就像已经上市自主品牌造车的三大新势力一样，成为本轮造车热的最后一批玩家。四大造车新势力中的传统品牌新能源基本占据核心市场，第一阶段的竞争已经结束。最终结果的关键是智能技术的突破。
造车新势力历史上最大的单轮融资
2020年9月22日，威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资，这是新汽车强国历史上最大的单轮融资。
本轮融资由上海国有投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台共同牵头，是上海百度和海纳亚洲风险投资基金(SIG)持续参与投资的重大政企合作新模式。湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台，以及10017.com/兴泰Group牵头的合肥国有平台、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔Group、雅居乐、等
募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字化营销和渠道拓展。本轮融资不仅金额较大，而且拥有大量的国有产业投资者和众多实力雄厚的机构，可以说承载了资本市场对威马和新能源汽车赛道的诸多期待。这也从另一个维度说明，威马本身的价值已经得到了业界和产业界的认可。
多元化的投资者矩阵成为威马最大的优势之一虽然蔚来， 小鹏和理想都上市很快，但总体来说都处于比较早期的阶段，未来的变数还是比较大的。过早进入资本市场，实际上会降低企业自身的灵活性。然而，由于企业本身对资金的巨大需求，他们不得不尽快登陆资本市场。
威马目前的D轮融资在金额上不亚于一次IpO。这笔资金的注入，保证了威马后续研发和市场开拓的便利性从现阶段来看，新能源汽车从生产到技术都存在诸多壁垒有待挑战，威马牢牢把主动权掌握在自己手中。值得一提的是，威马是除特斯拉外，唯一一家自建整车厂和电池组厂的新领军企业，虽然这种自建自产的方式投资巨大，但对质量控制和未来发展有很好的保障。
目前从市场表现来看，四大传统品牌的格局已经基本确定。在出货量方面，除了国内特斯拉，优势明显外，与其他厂商差距不大，整个市场还处于懵懂期。高端市场和普惠市场都有很大的挖掘空间，但从另一个角度来看，目前的市场容量无法容纳更多的新品牌，比如赛麟， 拜腾和博郡，这将是未来的普遍现象。
威马的起源不同于其他几个新生力量。蔚来，小鹏和理想的创始人都有深厚的互联网背景，但威马的创始人是真正的造车背景。虽然他在营销量上逊色，但在技术和方向上有着非常深厚的基础。
此次融资对威马，来说非常重要，更重要的可能是一方面有足够的资金进行进一步的研发，一方面有更多的股东加入，从而形成多元化、包容性的智能汽车技术生态系统。
威马汽车董事长兼CEO 沈晖，创始人表示，“D轮融资的完成，体现了投资者对智能新能源汽车行业前景的看好，高度认可威马汽车的技术创新企业定位、长远发展战略、优秀的核心团队、领先行业的前沿技术，以及“科技普惠，引爆主流”的核心价值理念。参与本轮融资，都是各个领域的强项，也是愿意与威马长期发展的价值投资者。”
新能源是载体，技术是关键
整个行业虽然叫新能源行业，但本质是用新技术造车，采用新能源只是其中一部分，环保只是其中一个好处。整个新能源汽车最大的价值在于其在智能技术上的全面超越，从而颠覆了传统的造车行业。
在我看来，稳定的供电系统是打造新能源汽车的核心优势，新能源汽车升级的本质类似于手机从功能机升级为智能机。
在这个升级过程中，自动驾驶显然是新能源汽车技术的明珠，围绕自动驾驶构建的智能系统乃至生态是汽车融入人类智能生活的关键路径。这不是简单的用蓝牙连接的手机，而是从0到1打造的一套智能生态。它的最终形态还在打磨中，所有的车企都有自己的想法和优势，而威马在这个领域更先进。
9月9日，威马汽车在媒体在线的“明日之谈智谈未来”沟通会上发布了全新的IdeaL4技术战略，携手高通，百度，紫光、芯鑫等合作伙伴，组成造车最强智能盟友，打造“人、车、环境”一体化的智能科技生态圈。
在我看来，这个战略是目前造车新势力中最清晰的未来战略，它的进度比其他品牌都要快。目前其他品牌传播的核心在于对比自家车和传统油车的优劣，甚至有很深的品味。这也从另一个角度证明，在科技板块，没有人有什么特别深厚的技术和思维来支撑这个新时代。
在本次发布会上，威马发布了IntelligentCockpit驾驶舱(最了解中国用户的智能驾驶舱)、DigitalArchitecture(行业首个全新自研数字架构)、EIC(超级平台三电系统)、AutonomousDriving(自动驾驶核心技能)是一个全新的技术战略，就是加速5G、L4等前瞻性技术，在智能汽车上实现首个落地、最快量产、最佳体验。
沈晖还表示，“未来三到五年，威马汽车将投资200亿人民币，汇聚全球3000名顶尖工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’。这意味着威马将专业造车理念与前瞻性智能技术相结合，打造万物互联的智能汽车，打造“人-车-环境”一体化的智能科技生态系统
从这些新技术方向的发布来看，威马在思考汽车和未来方面仍然领先。甚至与特斯拉，相比，这款新能源汽车已经超越了游戏性。无论是L4自动驾驶的首次采用和去中心化，还是架构、系统、座舱等多维度组件的智能化升级和创造，都为行业开辟了新思路，我认为比汽车销售本身更有价值。
未来的智能汽车生态是什么
以前很多人对新能源汽车的理解是电力加中控，但现在随着行业的进步，越来越多的人会发现新能源远不止于此，而新能源汽车的每一个零部件都是全新的概念和智慧升级。
威马全新WMConnect智能数字座舱系统的CpU和GpU可提供比行业平均水平高3倍的计算能力，并引入具有AI人工智能深度学习能力的学习型神经网络处理器NpU前瞻。无论是视频输入的清晰度，语音与语音的交互，还是全场景的智能控制，都会带来与普通汽车完全不同的操控体验。
自动驾驶方面，威马不仅拥有中国，首个约3.5万辆智能汽车的驾驶数据积累，还与百度Apollo保持长期深入的合作，预计在明年即将推出的新车型中，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。我在百度世界大会上也看到了这款车的表现一是完全不需要人类安全员，二是驾驶员可以用5G远程接管应急事务，非常先进，同时可以不断迭代更新提升体验，这大概就是智能汽车生态的独特魅力。
基础能力技术是威马赢得未来的又一法宝。威马一直坚持独立开发三电平台，打造了可自由组合、自进化的超级平台三电系统，可以实现像乐高一样的各种三电系统组件的自由组合、自进化，为自由升级打开大门。
同时，威马还创新性地打造了行业首个全新的自研数字架构，铺设了5G通信和100兆位车内以太网，并采用了创新的中央处理器，将整车的计算能力提升到了一个新的高度，让自动驾驶处理器和智能座舱处理器实现高效协同，真正颠覆新能源汽车的核心。
这些R&D和基础技术的突破都是威马独有的骗子。他们的目的是为未来开启新能源汽车智慧之门奠定硬件和算法基础。这种思维上的突破，必然会成为未来行业的突破，最终导致新能源汽车使用体验的超次元智慧体验提升，而不是单纯的充电或保养来省钱。我觉得这才是行业真正应该选择和关注的道路。
随着威马，新一轮融资到位，威马汽车将加快推进“千城万店”计划，加快品牌建设和渠道拓展。同时，随着市场结构的稳定，整个新能源汽车制造业将进入全新的发展阶段，更多基于技术创新的突破将不断涌现。智能汽车的新时代真的让我们看到了序幕。
