发布时间：2021-9-25 分类： 行业资讯
随着国产Model3的到来，市场就像逛菜市场一样热闹，这让整个新能源汽车市场再次迎来春天，也让国内新能源人士倍感压力。
2020年CES上亮相的很多新产品、新技术都特别引人关注，尤其是在出行领域的成就。索尼展出首款纯电动车概念车，奔驰发布可持续利用资源的VISIONAVTR概念车。展会上，众多新能源汽车的亮相，展示了新能源汽车在未来出行领域的重要地位。
然而，与展会上琳琅满目的新能源汽车所展示的欣欣向荣的行业不同，整个新能源汽车市场是冰冷的。1月13日，中国汽车协会公布2019年汽车销量，新能源汽车出现十年来首次负增长，全行业进入低谷。
结果可以说出乎意料，但也是合理的。在这一年里，很多新能源汽车都面临着前所未有的挑战，有的甚至濒临生死边缘。曾经如火如荼发展的新能源汽车行业，突然跌入冰洞，很少有企业能逃过这场噩梦。
行业寒冬：几乎没有一款新能源汽车能够幸免
2009年，中国新能源汽车产业从“十城千车”起步，随着2014年7月“30条指导意见”的颁布，开始了为期四年的快速发展期。
据统计，2014年国内新能源汽车销量为4.33万辆，增长率为255.4%。2015年，国内新能源汽车增速为260%。2016年至2018年，虽然增速较之前有所下降，但仍保持了80%以上的销售增速，数量也增长至122万台。
直到2019年，新能源汽车迎来了自身发展的最大转折点，年销量由之前的高速增长变为负增长。2019年，中国新能源汽车年销量为120.6万辆，同比负增长4%。
2019年，蓬勃发展的新能源汽车行业仿佛被迎面浇了一盆冷水，整个行业从夏天突然进入严寒。补贴突然减少，车祸频发，汽车行业不景气，都在持续降温。
2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准下调50%左右，地方补贴直接退出，补贴降幅超过70%。这项政策的改变对整个行业产生了巨大的影响。根据中汽协8月份发布的数据，7月份新能源汽车产销均出现下滑，环比降幅分别达到37.2%和47.5%。
从新能源汽车的发展到现在，补贴一直是行业发展的重要动力，正是国家的补贴给了新能源汽车在价格上与传统汽车竞争的资本。突然大幅下降的补贴，对行业是沉重的打击，资本离开市场，产销量下降是合理的。
随着政策环境的变化，新能源汽车的问题也加剧了危机。2019年以来，多起新能源汽车自燃事件极大影响了大众对新能源汽车的信任，安全成为全行业亟待解决的问题。
同时，汽车行业整体趋于饱和，增长潜力不足。2019年国内汽车销量同比下降8.2%。当整个行业发展放缓，用户对汽车的需求下降时，新能源汽车也无法避开疲软的市场。
在过去的一年里，新能源汽车面临的挑战异常强大，许多新能源汽车公司的困局是行业销量下滑的背后推手。2019年，很多主流厂商的汽车销量都出现了不同程度的下滑，其中比亚迪销量下滑7.39%，北汽新能源销量下滑4.69%。
在2019年这个行业的寒冬里，没有一家新能源汽车企业走得轻松，但相比之下，蔚来汽车走得很艰难。
2019年的蔚来尤为悲惨
在过去的一年里，许多大型企业倒闭，对行业巨头下达了限制消费令，其悲惨局面前所未有。然而，在如此激烈的竞争中，李斌居然获得了“2019年最差人物”的称号，这多少有些不可思议。
然而，如果我们仔细回顾蔚来今年走过的路，就会发现蔚来和李斌的“最差”称号是名副其实的。车辆事故、巨额亏损、融资困难、大规模裁员、高管辞职构成了2019年蔚来的关键词。即使很长一段时间，蔚来汽车始终生活在没有未来的阴影中。
点燃蔚来汽车的导火索来自自燃事件。两个月内，蔚来的许多汽车出现了安全问题。在沸腾的舆论下，蔚来最终宣布召回2018年4月至10月生产的4803辆ES8车型，占市场销售SE8系列汽车总数的四分之一，召回4803辆的成本约为3.4亿元。
之后，蔚来发布了2019年第二季度的财务报告，这似乎是最后一根稻草，压倒了巨大的蔚来汽车。
第二季度，蔚来净亏损32.85亿元，较上一季度增长25.2%，较上年同期增长83.1%。“4年巨亏400亿元”的消息迅速触动了市场和大众的敏感神经，“不到4年，蔚来就完成了特斯拉15年实现的50亿美元亏损”，这一消息也在各大平台上疯狂传播。
在蔚来烧钱的策略下，其前任特斯拉的损失与蔚来相比相形见绌同时，由于营收下降、亏损扩大、交付车辆数量下降，在财务报告发布后，蔚来股价下跌超过20%，财务报告电话取消后再次召开。
时间来到2019年12月底，蔚来第三季度财务报告姗姗来迟。在财务报告发布前一个交易日收盘时，蔚来汽车的股价下跌3.59%，至2.42美元。股市的这种表现，其实表明了市场对蔚来的态度，但令人惊讶的是，在财务报告发布两天后，蔚来汽车的股价上涨了66%，总市值超过40亿美元。
在过去的几个月里，蔚来采取了许多措施，如调整战略、降低成本，从而实现了产品销量和收入的增加，最终走出了死亡的边缘。2019年后，似乎蔚来即将迎来新的未来，但此时此刻，特斯拉杀人事件让情况变得复杂起来。
特斯拉“咄咄逼人”
在知乎：有一个问题“为什么国产电动车不能比特斯拉\",做得更好，这个话题很热门。特斯拉的影响力由此可见一斑，而随着特斯拉全面进入中国市场，这种影响力将进一步扩大。
2020年1月3日，特斯拉在其官网发布重磅消息，特斯拉下调中国产Modle3轿车补贴后售价至29.905万元，降幅9%。
2019年初，上海特斯拉工厂开工建设，一年后特斯拉工厂竣工。然而，蔚来长期以来在上海建厂的计划落空了。
2020年1月7日，国内首批Model3在特斯拉大批量交付，Modely项目正式宣布。随着特斯拉在中国，扎根，其股价飙升。最近三个月，特斯拉股价上涨了108%，一个月的涨幅也超过了50%。
目前，特斯拉的股价已经达到500多美元，总市值已经达到900多亿美元，超过了福特和通用两家老牌车企的总和。
蔚来曾被称为“中国\".的特斯拉”尽管李斌一直否认这一说法，但将两者进行比较是不可避免的，两者的实力在这个标题中显而易见。当“中国特斯拉\"”遇到真正的特斯拉，时，一场激烈的战斗不可避免。
去年，工信部， 苗圩，部长表示，竞争促进企业进步，特斯拉带来竞争压力是好事，让国内车企可以取长补短，取长补短，最终实现优胜劣汰。在特斯拉，的夹击下，国内新能源汽车的竞争势必进一步加剧，而面对技术、经验、规模优势巨大的特斯拉，蔚来的处境并不乐观。
面对特斯拉降价，李斌在中国电动汽车委员会百人论坛上表示：“即使国内特斯拉降价，蔚来也不会跌，因为没有降价的空间。蔚来目前毛利为负，所以只能做好。”蔚来的服务无疑是很好的，但追求利润是人之常情，尤其是在金额差异较大的情况下，用户选择低价产品也是必然趋势。
更何况，蔚来面对的特斯拉有着蔚来无法比拟的市场规模、经验、技术积累和资金支持。在特斯拉猛烈的攻势下，蔚来的压力不容忽视。
在知乎问答下，很多用户给出了包括马斯克个人原因、特斯拉技术积累、企业战略优势在内的特斯拉，优势，但也有回答表示对国产电动车有信心。未来特斯拉和国产车对抗的结果我们还无法判断，但可以肯定的是，这将是行业新洗牌的开始，如果不能取得领先，蔚来依然会被淘汰。
写在最后
1月11日，在中国，举行的电动汽车百人论坛委员会上，部长工信部表示，“2020年7月1日，新能源汽车补贴不会进一步下降。”消息一出，市场一片哗然。在半年前补贴减少的阴霾下，新能源汽车行业迎来了新的希望。
这也是蔚来汽车的新机遇。除了第三季度的复苏表现，蔚来汽车似乎已经摆脱了死亡威胁。但这并不意味着蔚来汽车有光明的未来。
竞争进一步加剧、补贴减少趋势不可逆转、资金短缺等都将成为蔚来走向未来的障碍。至于2020年蔚来走出困局，就看蔚来能否走出烧钱战略，拥有核心竞争力。
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
